Francia

Prima di tutto, grazie a Roberto e Federico per le preziose informazioni contenute nel post! Senza sarei impazzito. Riesco a scrivere questo commento con tanti mesi di ritardo, ma sono stato a dir poco fagocitato dalla mia vita lavorativa e familiare… ma bando alle ciance, ora eccomi qua!

Confermo in grossa parte quelle che sono state le operazioni effettuate da Federico, ma ci sono alcuni dettagli differenti.

In primis, in Italia, almeno fin quando ho effettuato io la pratica, è necessario espatriare già con il mezzo radiato al PRA. Il che vorrebbe dire foglio di via e targhe provvisorie volendo trasportare il veicolo sulle sue “ruote” (quindi ulteriori costi), o metterlo su un camion ed espatriarlo (economicamente ancora peggio). Tra le altre cose io non avevo alcuna intenzione all’inizio di restare a lungo in Francia, quindi non avevo proprio pensato alla cosa. Sarei dovuto rientrare in Italia, in piena pandemia, radiare e tornare indietro. Ma vivendo già qui, in Corsica, ho dunque affrontato questa prima difficoltà inviando, attraverso un amico, targhe e libretto di circolazione italiani ad un’agenzia di pratiche auto in Italia, con una mia delega. Costo dell’operazione 105€. Presumibilmente fatta direttamente al PRA sarebbe costata un pochino di meno, ma ho preferito non incasinarmi. Mi sono fatto scansionare la nuova carta di circolazione con la radiazione segnata su… Mi rendo conto che questo sia un espediente, ma un poco mi sono sentito costretto. Il rischio era che se beccavano il mio amico con le targhe ed il libretto potevano fare molte storie. Un alternativa potrebbe essere inviare tramite posta assicurata le targhe direttamente ad una vostra agenzia di fiducia.

Qui è cominciata l’avventura francese.

Tutto è stato fatto online, fatta eccezione per la stampa delle targhe (anche se si potrebbe).

1) Quitus

Tramite mail ho scritto al Centre des Impôts della mia zona (2B – Haut Corse). Essendo già proprietario del veicolo mi hanno detto di dover inviare i seguenti documenti (quindi rispetto a Federico né fattura di acquisto né certificato di cessione):

• Il formulario cerfa 1993-PART
• Un giustificativo di domicilio
• Copia del documento di identità
• Carta di circolazione italiana

Vi consiglio di scrivere al vostro ufficio di competenza e chiedere direttamente a loro, specificando quale è la vostra situazione e di quali documenti hanno bisogno. A differenza di quanto accaduto a Federico mi hanno rinviato il formulario Cerfa 1993-PART con il numero di Quitus segnato su. Il tutto è durato due giorni lavorativi.

(nota dell’admin: per quanto riguarda il certificato cerfa 1993-PART, credo che Luigi si riferisca al documento cerfa 1993-PARD-D-SD, ma non ne sono sicuro).

2) Immatricolazione

Iscritto al portale ANTS, con tutte le scartoffie pronte e digitalizzate, ho fatto la procedura come specificato da Federico, con la differenza che il Quitus mi era stato inviato dal Centre des Impôts, quindi non ho dovuto “inventarmelo”. Procedura iniziata il 29 di Settembre sera e terminata il 14 di ottobre con la richiesta di pagamento di quanto dovuto per l’immatricolazione (nel mio caso 148,76€, il calcolo si effettua in base ai cavalli fiscali) ed invio lo stesso giorno della carte grise provvisoria.

3) targhe nuove

Con la carte grise provvisoria sono andato ad un officina vicino casa e mi sono fatto stampare le targhe sul momento (costo 25€).

4) Assicurazione

Ho parlato con varie assicurazioni sul territorio cercando di non ripartire da zero con le classi bonus malus, l’unica assicurazione che ha accettato parzialmente il mio certificato di rischio è stata l’Axa che alla “modica” cifra di 400€ mi ha assicurato il veicolo per un anno, incluso soccorso stradale e rottura di vetri.

Quindi il tutto si è risolto in una quindicina di giorni lavorativi e ad un costo di burocrazia pari a 278,76€ (radiazione + immatricolazione + targhe). Da aggiungere l’assicurazione…

Questo è quanto. Spero in qualche modo che anche queste indicazioni possano essere utili a chi verrà dopo di me.
Grazie ancora a Roberto e Federico…e buona immatricolazione a tutti.

– PUNTATA 1: Introduzione e il Quitus

Come promesso, ecco la mia Guida Galattica (a puntate) per re-immatricolare un veicolo in Francia, basata sulla trafila che ho appena compiuto per i miei veicoli (un’auto e una moto).

Premessa 1

Da qualche tempo, sia per la digitalizzazione sia per la crisi Covid, tutte le operazioni si svolgono online. Nessun bisogno (o quasi, vedere più sotto) di recarsi fisicamente in alcun ufficio.

Premessa 2

Le entità coinvolte sono: Centre des impôts e ANTS (Agence nationale des titres sécurisés). Le Prefecture non entrano in gioco.

Documenti necessari

Lista esaustiva dei documenti necessari (salvo eccezioni, vedere puntata 2):

• Documento di identità
• Giustificativo di domicilio francese
• Libretto italiano
• Modulo Cerfa 13750*07
• Quitus fiscal

Partendo dal presupposto che siate in possesso dei primi 3, che d’ora in poi chiameremo per comodità SOLITOTRIO©, e che il quarto (Modulo Cerfa 13750*07) si fa online all’istante, il vostro cammino deve cominciare dalla domanda del mitologico Quitus fiscal.

Quitus fiscal: è il documento che attesta che avete pagato la TVA (ovvero l’IVA) sulla vostra auto al momento dell’acquisto. Va domandato al vostro Centre des Impôts di competenza, ovvero quello del comune in cui risiedete. Il problema è che attualmente tutti i Centre des Impôts sono chiusi al pubblico, per cui dovete cercare di avere un appuntamento contattandoli per mail, o telefono, il che può essere quasi impossibile. Nel mio caso mi sono comunque recato fisicamente al centro, dove ho trovato appesa alla posta una cassetta delle lettere e dei moduli di contatto vergine da compilare. Compilato e imbucato il modulo, sono stato contattato per mail circa una settimana dopo. Mi è stato domandato di fornire, oltre al SOLITOTRIO©:

• fattura d’acquisto, qualora la vettura fosse stata acquistata da un commerciante (caso della mia moto).
  OPPURE
• certificat de cession, qualora la vettura fosse stata acquistata (o ricevuta in dono) da privato (caso della mia auto). Certificato vergine qui: https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/15776

Il giorno stesso, ho ricevuto una mail che mi avvisava che il veicolo era stato correttamente registrato e il relativo numero a 7 cifre di validazione del Quitus.

ATTENZIONE: a questo punto l’iter relativo al Quitus è terminato, non riceverete nessun documento né per posta né per mail, ma l’amministrazione francese saprà che il vostro veicolo è in regola… qui bisogna veramente fare una professione di fede, soprattutto noi italiani scettici (nota di rbnet: confermo :D).

Nella prossima puntata: caricare i documenti sul sito dell’ANTS in modo furbo.

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– PUNTATA 2

Come promesso, ecco la seconda parte della guida basata sulla mia fresca esperienza.

Una volta in possesso del numero di validazione del Quitus, recatevi sul portale ANTS e fate l’accesso: come detto da altri, non è necessario creare un conto, dato che con FranceConnect potete usare le credenziali di qualsiasi altro account abbiate con l’amministrazione francese (Ameli, Impots…).

A questo punto:

mon espace véhicule -> Je souhaite faire une autre demande -> immatriculer pour la première fois un véhicule en France

Vi si chiederà di caricare:

• Libretto italiano;
• Giustificativo di domicilio francese;
• Modulo Cerfa 13750*07 di domanda di immatricolazione;
  e…
• QUITUS FISCAL!

Ma come? Abbiamo appena detto che non si riceve nessun documento legato al Quitus, ma solo un numero di validazione! Ed ecco dove sta il ‘metodo furbo‘ cui accennavo nella puntata precedente: bisogna allegare un formulario di DOMANDA DI QUITUS, riempendo anche il campo, in teoria riservato all’amministrazione, col numero di validazione (‘Numéro de Quitus’, nel gruppo 6).

Link al formulario: https://www.impots.gouv.fr/portail/formulaire/1993-part-d/demande-de-quitus-fiscal-1993-part-d-sd

…Facile eh?

A quel punto il vostro dossier sarà trattato e, se tutto andrà a buon fine, dopo una settimana circa riceverete una comunicazione ‘votre dossier est en attente d’une action de votre part‘ in cui vi si chiede sempliecemente di pagare online la reimmatricolazione (circa 200 euro nel mio caso, ma credo dipenda dalla potenza fiscale [nota di rbnet: per la prima immatricolazione di un veicolo in Francia bisogna tenere presente anche l’imposta ‘Taxe malus sur les véhicules les plus polluants‘: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F19911]).

Fatto ciò, il giorno dopo riceverete per mail la ‘carte grise provisoire‘, già valida a tutti gli effetti (potete quindi stamparla e recarvi, come detto da altri, a fare le targhe francesi ed installarle) ma di durata limitata a un mese, e qualche giorno dopo ancora, per raccomandata, l’agognata ‘carte grise‘.

La parte finale del processo, ovvero la distruzione delle targhe italiane,è ancora in corso. Ci aggiorneremo presto, spero…